近期在华东、华北地区打的正酣的成品油价格战，正在向全国范围内蔓延，大有愈演愈烈之势，尤其是中石油和中石化两大巨头的加入，已从一个侧面反映出，石油行业作为一个整体，危机正在加速。

        长期以来，成品油降价一直是民营加油站的市场竞争策略，三桶油很少参与，它们甚至对降价一直较为避讳。然而，此次中石油和中石化两大公司参与大幅降价，其根本原因在于，国内成品油市场已经出现了结构性过剩，不得不以降价来维护现有的市场份额。

        在我国，油气领域的改革一直较为滞后，上游石油区块几乎完全掌握在三桶油手中，而原油的进口资质也需要通过三桶油的排产计划，因此多年以来，中国民营石油企业，尤其是下游石油加工企业长期处于没有口粮的状态。2014年，中国部分放开了民营油企的原油进口资质，这在很大程度上给了地方炼厂机会，近两年来，民营炼厂炼化能力越来越大，再加上三桶油的炼油能力过剩，最终形成了结构性过剩的成品油格局。
       供应过剩还不是最可怕的，最可怕的是成品油消费的增量在下降。尽管2016年中国汽车销量再创历史新高，达到2800万辆，但在2017年1-4月，却出现了历史上首次汽油消费增速的下滑。

        数据显示，2017年1月至4月，我国汽油表观消费量总量为4012.54万吨，同比下滑0.37%，而在2011年至2016年期间，1月至4月汽油表观消费量总量的平均涨幅则为10.42%。

        毫无疑问，对石油行业而言，这是一个不好的信号。

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